職業(yè)教育開啟大變革（之一）

職業(yè)教育，是時候打破成見了

半月談記者 原碧霞

相比于前些年的落寞，如今職業(yè)教育正受到越來越多的關注，人們對職業(yè)教育的看法在慢慢發(fā)生轉變。職業(yè)教育自身，也在國家政策引領下，展現出蓬勃發(fā)展的良好勢頭：職業(yè)本科高校規(guī)模不斷擴大，職校學生升學渠道打通，產教融合更加緊密，科教融匯成果不斷出現，教學改革持續(xù)深化……種種跡象表明，職業(yè)教育大變革已經開啟。

職教吸引力不斷增強

半月談記者：近些年，國家高度重視職業(yè)教育發(fā)展，出臺了一系列重要文件和改革舉措。你覺得是出于什么考慮？

黃輝(教育部職業(yè)教育發(fā)展中心副主任)：黨的二十大對建設現代化產業(yè)體系作出重要部署，而建設現代化產業(yè)體系，需要包括高技能人才、大國工匠在內的國家戰(zhàn)略人才支撐。職業(yè)教育作為培養(yǎng)高技能人才、大國工匠的主渠道和主陣地，其服務傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級、戰(zhàn)略性新興產業(yè)成長壯大、未來產業(yè)前瞻培育的作用越發(fā)凸顯。因此，加快建設現代職業(yè)教育體系，不斷增強高技能人才培養(yǎng)的適應性，形成與產業(yè)布局適應、與地方政策協(xié)同、與社會區(qū)域結構匹配、與人的全面發(fā)展同向的現代職業(yè)教育結構、布局和質量，正當其時。

半月談記者：近兩年，不斷有關于中職生逆襲碩士、甚至博士的例子曝出，引起各方熱議，這在一定程度上打破了家長、學生長期以來對“上了職校，就沒了未來”的刻板印象。是不是可以說，職業(yè)教育的升學“斷頭路”已經打通？

聶偉（中國教育科學研究院職業(yè)教育與繼續(xù)教育研究所副研究員）：進入新時代以來，職業(yè)教育發(fā)展層次的天花板被打破，職校學生升學渠道被打通，升學機會大大增加。職教高考試點多年，現已正式寫進新修訂的《中華人民共和國職業(yè)教育法》。高等職業(yè)學校包括職業(yè)技術大學可以為中職畢業(yè)生提供較為充足的接受更高層次教育的機會，中職學生升學基本上不存在障礙。高職學生可以通過專升本、3+2專本貫通等方式繼續(xù)接受本科教育?？梢哉f，即使上了職業(yè)院校，學生想要升學出路也很多。

教師指導學生進行機器人系統(tǒng)集成設備數控加工模塊程序調試

半月談記者：不少高職院校的老師反映，學校招的學生中有不少人的分數超過了本科錄取線，卻選擇了職業(yè)學校。在山東，近3年高考招生中有10.74萬名學生達到本科線卻選擇了高職。

聶偉：這正說明了職業(yè)教育的吸引力在不斷增強。不僅是高職院校，職業(yè)本科院校招生形勢更好，有些學校的招生分數線甚至遠超當地普通本科院校。我認為，職業(yè)教育被學生和家長接受的程度越來越高，主要原因是它的教學更“接地氣”，與市場、與產業(yè)發(fā)展結合緊密，學生學到的東西更加實用，畢業(yè)后能快速勝任工作需要。

這些年來，為使人才培養(yǎng)滿足產業(yè)和企業(yè)轉型升級需要，許多職業(yè)院校一直在主動應變。比如，通過實施“校中企”“企中校”等模式，緊貼企業(yè)生產實際，讓課堂和生產線聯(lián)動起來，把實訓基地、技能培訓基地和技術創(chuàng)新平臺融合起來；又比如，通過開展學徒制培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)，把企業(yè)的新技術、新工藝、新規(guī)范等及時融入課程，學校教師和企業(yè)專家共同參與學生培養(yǎng)等。

“一體兩翼”深化產教融合

半月談記者：在地方采訪時，我們發(fā)現不少職業(yè)院校與當地大企業(yè)合作，共同培養(yǎng)技能人才。有學生開玩笑說，學?！鞍颜嫫嚱o我們拆著玩”。產教融合是職業(yè)院校立教之本，目前我國職業(yè)院校產教融合整體狀況如何?

聶偉：國家層面決心和力度很大，不斷高位布局，推動產教融合進入一個新階段。2023年，教育部先后與天津、山東、廣西、黑龍江等省份聯(lián)合發(fā)文，探索省域現代職業(yè)教育體系建設新模式，將職業(yè)教育改革發(fā)展重心下移。不僅如此，觸角還進一步延伸到市域層面，以及經濟發(fā)展和產業(yè)優(yōu)勢明顯的縣域，建設市域產教聯(lián)合體。同時，聚焦國家重大行業(yè)，特別是制造業(yè)重點產業(yè)鏈以及農業(yè)、生產性服務業(yè)重點領域，建設產教融合共同體。

黃輝：以上措施被稱為“一體兩翼”（一體：省域現代職業(yè)教育體系建設；兩翼：市域產教聯(lián)合體和行業(yè)產教融合共同體），是深化現代職業(yè)教育體系建設改革的核心舉措。目前，國家層面已公布28家市域產教聯(lián)合體和1個行業(yè)產教融合共同體，發(fā)揮示范引領作用，同時各地各行業(yè)自主建設的聯(lián)合體、共同體超過1000個。

“一體兩翼”最大特征就是匯聚了政、行、企、校、社各方力量，特別是激發(fā)地市政府和行業(yè)頭部企業(yè)整合資源、參與職業(yè)教育的積極性，從“塊”和“條”兩個維度發(fā)力創(chuàng)新機制，產業(yè)園區(qū)、行業(yè)企業(yè)、普通高校、職業(yè)學校參與程度大大加深。

邱懿(教育部職成司教學處副處長、常州鐵道高等職業(yè)技術學校掛職副校長)：去年7月，教育部支持建設的首個國家級產教融合共同體——國家軌道交通裝備行業(yè)產教融合共同體在常州鐵道高等職業(yè)技術學校成立。軌道交通是我國現代化的一個縮影，學校是中國中車集團直屬的職業(yè)院校，常州又地處長三角中心地帶。這一制度設計將職業(yè)教育與行業(yè)進步、產業(yè)轉型、區(qū)域發(fā)展捆綁在一起，推動企業(yè)深度參與職業(yè)教育專業(yè)規(guī)劃、教材開發(fā)、教學設計、課程設置、實習實訓等各個環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮校企各自優(yōu)勢，創(chuàng)新良性互動機制，著力破解人才培養(yǎng)供給側與產業(yè)需求側匹配度不高等問題。

聶偉：當然，產教融合依然需要直面并破解政策邊界不清、跨部門協(xié)同機制不暢、對企業(yè)經營需求重視不足、混合所有制改革推進困難、優(yōu)質產教融合資源不均衡等關鍵問題，“一體兩翼”建設才能取得更大成效。

瞄準重點產業(yè)，深化專業(yè)課程改革

半月談記者：推進新型工業(yè)化、發(fā)展新質生產力等時代命題與職業(yè)教育發(fā)展方向和人才培養(yǎng)目標息息相關。面向未來，職業(yè)教育還要在哪些方面發(fā)力?

聶偉：最重要的是進行專業(yè)課程改革，為學生提供適銷對路的就業(yè)技能。現在職業(yè)院校的專業(yè)，已經與以往有很大不同，國家相關部門不斷對專業(yè)進行動態(tài)調整和優(yōu)化升級。2021年，教育部頒布了中職、高職?？坪透呗毐究埔惑w化的新版《職業(yè)教育專業(yè)目錄》，3年來每年動態(tài)增補，今年又對專業(yè)進行了調整。從教育部公布的備案和審批結果來看，2024年擬招生專業(yè)點共66870個，與2023年度相比新增專業(yè)點6068個，撤銷專業(yè)點5052個，調整幅度堪稱“大動作”。

職校學生正通過VR設備學習

面上的改革和點上的探索同步進行。2023年，教育部在新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、農機裝備6個重點領域開展專業(yè)課程改革試點，嘗試瞄準新型工業(yè)化和現代化產業(yè)體系完善需要，聚焦產業(yè)關鍵環(huán)節(jié)開發(fā)課程資源、編寫數字教材、建設實習實訓基地和項目，增強職業(yè)教育的適應性和服務力。

半月談記者：社會上有一種成見，認為職校學生畢業(yè)后就是“進廠擰螺絲”。專業(yè)課程改革后，這種成見能否改變?

聶偉：“進廠擰螺絲”代表一種低端的、重復的、缺少技術含量的工作。在許多人的固有印象中，職校畢業(yè)生就是干這樣的工作，實際上并非如此。尤其是專業(yè)課程改革后，全新開發(fā)的課程，都根據產業(yè)技術革新和迭代升級需要，依據智能化、高端化和綠色化的新型工業(yè)化要求，充分融入了生產一線的最新技術、最新工藝、最新設備、最新方法等，很具創(chuàng)新性和前沿性。

比如，針對集成電路產業(yè)，此次專業(yè)課程改革在原來已有集成電路版圖設計課程的基礎上，又開發(fā)了集成電路制造、集成電路封裝、集成電路測試等課程，形成與產業(yè)鏈相對應的課程鏈，而且這些課程承擔的試點學校又分別在不同的地方，與產業(yè)的區(qū)域分布相匹配。學習這樣的課程和技能，學生學到真本領，就業(yè)前景廣闊，人們的成見自然會慢慢改變。

職業(yè)教育大變革（之二）

是行業(yè)大咖，也是職校老師

半月談記者 陳席元

教師是教育發(fā)展的第一資源。職業(yè)教育的“金師”何來？中國中車集團直屬的常州鐵道高等職業(yè)技術學校(以下簡稱“常鐵?！?，通過校企共建“行業(yè)導師庫”蹚出一條新路。

“作為中車集團唯一一所職業(yè)學校，我們不僅招收初中畢業(yè)生，還是中車的培訓中心、世界技能大賽的實訓基地，‘三位一體’?！背ｈF校校長陳永平說，去年7月，首個國家級產教融合共同體——國家軌道交通裝備行業(yè)產教融合共同體在這里成立。

共同體發(fā)展好不好，關鍵看人。一些地方的產教融合出現“一頭熱”“兩張皮”等問題，雙邊人員未融通是主要卡點之一。

在這方面，常鐵校背靠中車，具有天然優(yōu)勢——集團子公司遍布全國，擁有9名“中華技能大獎”獲得者、123名“全國技術能手”、1100余名“中車技能專家”以及5000余名高端技能人才。

常鐵校學生在中車戚墅堰機車有限公司實習

常鐵校出臺了《高鐵工匠、技能大師管理辦法》《校企人員雙聘管理制度》，將上述技能人才全部納入學校的“行業(yè)導師庫”，明確學校根據課時、崗位、項目向企業(yè)導師支付報酬，企業(yè)則將職工在學校的兼職收入納入薪酬管理體系，校企之間人員流動路徑就此打通。

陳永平告訴半月談記者，截至目前，已有400余名專家參與實際教學、兼任產業(yè)教授。常鐵校持續(xù)從中車引進“高鐵工匠”，專任教師中，“雙師型”教師比例達78.8%。

中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司巾幗電焊工、全國人大代表孫景南，全國勞動模范、中車戚墅堰機車有限公司電焊工特級技師張忠，都是“行業(yè)導師庫”中的教授級“大咖”。

在35歲常鐵校教師巢杰看來，自己求學、工作、從教的十多年生涯中，張忠老師扮演了領路人的角色。

“張老師在‘和諧5型’機車上突破藥芯焊絲應用難關的故事，令我佩服不已?！背步芑貞?，“張忠老師給我們傳授的不僅是手上的技藝，更給我們扣好了‘第一?？圩印v述了自己幾十年堅守一線的經歷，還教育我們要理解焊接對國家制造業(yè)的重大意義，讓青年學生端正思想認識?！?/p>

巢杰2010年畢業(yè)后也加入到“和諧5型”機車的制造工作，榮獲“中央企業(yè)技術能手”稱號，2020年回母校擔任智能焊接專業(yè)教師。

回學校任教不等于離開生產一線。根據中車集團要求，各子公司以不低于崗位總量的2%設置實踐崗位，以滿足常鐵校老師寒暑假進廠實踐需求。老師們與企業(yè)技能專家共同研究車體焊接工藝、牽引電機轉軸加工等實際問題，一些科研成果也有機會邁出實驗室，在車間開展中試轉化。

今年4月，張忠被續(xù)聘為常鐵校產業(yè)教授，為了將技能大師的獨門技藝更好傳承下去，校企雙方成立教材建設委員會，由張忠等技能大師領導教材編寫。

半月談記者了解到，去年，教育部等4部門修訂印發(fā)《職業(yè)學校兼職教師管理辦法》，明確了企業(yè)技術技能人才到職業(yè)學校兼職任教“怎么聘”“怎么管”“怎么教”。在此基礎上，今年國家軌道交通裝備行業(yè)產教融合共同體常務理事會通過了《企業(yè)人員兼職院校教師工作指引》，進一步細化了院校、企業(yè)、受聘者的權利、義務以及聘用、管理、考核、退出全流程，鼓勵共同體的校企成員單位深度共融。

常鐵校也將在“行業(yè)導師庫”的基礎上進一步整合資源，探索高職、本科貫通式辦學，發(fā)揮“三位一體”的信息、資源、平臺優(yōu)勢，與共同體其他成員單位加強協(xié)同，合力培養(yǎng)創(chuàng)新型、國際化、高技能人才。

多些行業(yè)導師，少些“雙門”教師

作者：邱懿

有高質量的教師，才會有高質量的教育。

在職業(yè)院校，高質量的教師既要懂理論，又要能夠實踐操作，還要具備對產業(yè)升級和經濟結構調整敏銳的捕捉能力。當前，全國高等職業(yè)學?！半p師型”教師占專任教師比例雖然已達60%，但同時具備理論教學和實踐教學能力的教師和教學團隊短缺，從校門到校門的“雙門”教師較多，培養(yǎng)的技術技能人才無法滿足企業(yè)用工實際需求，已成為制約職業(yè)教育改革發(fā)展的瓶頸。

職業(yè)院校從企業(yè)引進兼職教授?

職業(yè)院校應落實教師到企業(yè)實踐制度，推動企業(yè)工程技術人員、高技能人才和職業(yè)院校教師雙向流動，校企聯(lián)合組建高水平教學團隊，以教師為突破口，帶動專業(yè)、課程等其他關鍵教學要素的提升。

常州鐵道高等職業(yè)技術學校依托首個國家軌道交通共同體，在提升師資實踐能力上建立起“行業(yè)導師庫”制度?！靶袠I(yè)導師庫”就像企業(yè)和學校之間的“傳動軸”，校企共同積累教學經驗，孵化教學成果，加強行業(yè)導師之間交流，促成教研與技術實踐成果轉化，有效調動了雙方積極性。這一做法對強化實踐教學環(huán)節(jié)、優(yōu)化教師隊伍結構具有現實意義。

要鼓勵行業(yè)龍頭企業(yè)參與建設產教融合共同體，鼓勵企業(yè)和學校聯(lián)手搭建本領域“行業(yè)導師庫”，根據雙方需求，因地制宜探索行業(yè)導師定期到學校兼職任教、學校教師定期到企業(yè)實踐鍛煉的路徑，建立薪酬保障、崗位設置等常態(tài)化運行機制。（作者系教育部職成司教學處副處長、常州鐵道高等職業(yè)技術學校掛職副校長）

職業(yè)教育開啟大變革（之三）

“我的實訓設備是真飛機”

半月談記者 俞菀

“我的實訓設備是可以飛的真飛機!”在浙江金華職業(yè)技術大學航空維修培訓中心整機及部件維修實訓車間，機電設備維修專業(yè)的同學正在上《專業(yè)導論》課程，眼前是一架波音747飛機，不少同學將上課照片上傳至朋友圈。

職校學生在上CCAR-147維修考證實訓課

金華職業(yè)技術大學創(chuàng)辦于1994年，是教育部批設的首批高職院校之一，目前共建有校內外實訓實習基地1000余個。

走進學校的智能化精密制造產教園，各類專業(yè)實驗室、培訓中心內，器械裝置琳瑯滿目。B737-400、米-II、PA28、R44飛機、波音737NG、羅賓遜R44飛機……30多臺套各種型號的飛機、發(fā)動機停放在草坪和專門建設的機庫內。

“我們與今飛集團共同成立了校企實體化公司，搭建實體化產教綜合體?！苯鹑A職業(yè)技術大學機電工程學院副院長章躍洪說，近年來，學校創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，實現了教學項目從模擬生產向真實生產躍遷，教學場所在“教學車間、仿真車間、生產車間”之間按需輪換，加深學生真實生產和崗位的職業(yè)體驗，迅速形成崗位操作技能和工程應用能力。

除了實訓基地，教材緊跟技術創(chuàng)新和企業(yè)需求，也是金華職業(yè)技術大學人才培養(yǎng)的一大法寶。

翻開該校數字化211班級《機械零件數控自動編程與加工》實訓教材，一個個產品鮮活呈現在課本上?！拔覀兊慕滩亩际且云髽I(yè)真實產品為教學內容編寫的，并且會隨著企業(yè)的生產任務變化定期更新教材內容?！睌底只?11班級學生陳施怡說。

在課程開發(fā)上，學校針對不同專業(yè)特征，探索契合人才培養(yǎng)規(guī)律的模式。

比如，醫(yī)護類專業(yè)通過建設校內基地臨床化的“仿真醫(yī)院”和校外基地教學化的“臨床學院”，建立“院中院”醫(yī)教協(xié)同平臺，基于臨床崗位工作過程開發(fā)系列項目化微課程，以臨床典型案例為載體開發(fā)“嵌入式”系列主題小課。專業(yè)技術課程嵌入“綜合任務小課”、臨床實習課程植入“專科研習小課”等多類型“課中課”，實現教學與臨床情境一體、資源互補和任務銜接。

“在突發(fā)事故救援中，醫(yī)務人員必須排除干擾，冷靜判斷，按照患者受傷的輕重程度分級施救?！苯鹑A職業(yè)技術大學醫(yī)學院-臨床護理學院護理2116班學生錢越蕓說，在急危重癥救護實訓課上，急救專業(yè)知識馬上運用到了“車禍患者搶救”的情境主題小課中，“一部分同學扮演受傷者，一部分同學扮演救護人員，還有一部分負責場外觀察點評。喊得越響的人，未必傷得最重”。

學校還不斷強化“課程適應性”理念，強化產業(yè)新技術和企業(yè)新崗位對教材內容的充分融入，強化新技術應用場景在教學生態(tài)中的全面呈現，強化行業(yè)企業(yè)在教材內容開發(fā)中的主體作用。如通過構建以產品質量為核心的“智造指數”評價體系，形成“訓產結合”教學模式；構建“項目串接，學研互動”課程體系；打造“生產導向，即產即學”園區(qū)課程。

“我們立足新經濟、新技術、新業(yè)態(tài)、新職業(yè)的發(fā)展需求，適應產業(yè)數字化、智能化、高端化的發(fā)展趨勢，強化技術技能融合交叉，推動專業(yè)的現代化改革?！苯鹑A職業(yè)技術大學校長梁克東說，學校正努力打造“學校+企業(yè)、車間+教室、教師+師傅、學生+技術員”的人才培養(yǎng)新生態(tài)，形成“技術發(fā)展-產教融合-課程改革-人才培養(yǎng)”的職業(yè)教育高質量發(fā)展新局面。

課程改革，要讓學生有“學頭”

作者：王振洪

職業(yè)教育改革，改到實處是課程。

職業(yè)教育作為與經濟產業(yè)結合最緊密的教育類型，為社會發(fā)展輸送了大批技術技能型人才。同時也應看到，目前不少職業(yè)院校課程應用性不強，部分職業(yè)教育課程與就業(yè)崗位所需要的職業(yè)能力關聯(lián)不緊密。

具體表現在，校企雙元合作開發(fā)課程停留在形式上，課程內容沒有及時融入新工藝、新技術、新材料、新設備，產教對接的課程體系沒有真正建立，與之配套的教學資源形式單一、內容匱乏、更新緩慢，導致學生技術能力與崗位需求不一致。

課程是職業(yè)教育人才培養(yǎng)適應新質生產力要求的有力抓手。職業(yè)教育課程改革，必須要讓學生有“學頭”。與普通教育不同，職業(yè)教育的特征是其職業(yè)性和實踐性，這也決定了職業(yè)教育課程的基本屬性和建設方向。

為此，職業(yè)院校應緊密對接技術融合化發(fā)展、對接企業(yè)生產化現場，打造技術前沿課程、技術交叉課程、產科教高階課程、專業(yè)方向課程等，采取真實項目、真崗真做的教學形式，將產業(yè)鏈中的技術資源要素有機融入教學全過程，建立一整套以教促產、以產助學、產學互動、學研結合的教學體系和育訓模式，切實提升課程與新興技術、新型崗位的匹配度。

金華職業(yè)技術大學從教育鏈與產業(yè)鏈、人才鏈與創(chuàng)新鏈的深度對接出發(fā)，以產教融合體制機制為突破口，以新技術課程改革為核心，以開放型生產實踐中心建設為著力點，整體性推進人才培養(yǎng)改革，重塑“即產即學、即研即練”教學形態(tài)，形成產教協(xié)同人才培養(yǎng)體系，具有推廣和啟發(fā)意義。（作者系浙江省現代職業(yè)教育研究中心首席專家、金華職業(yè)技術大學黨委書記）

職業(yè)教育開啟大變革（之四）

在職校搞科研，有啥不一樣

半月談記者 袁秋岳

在四川工程職業(yè)技術大學(以下簡稱“四川工程”)的四川省沖壓發(fā)動機先進制造技術工程實驗室，中國第二重型機械集團公司原副總工程師、該校特聘教授陳曉慈，正在指導團隊設計一款3D打印增材制造的齒輪，與傳統(tǒng)工藝相比，這種“一次成形”的齒輪可節(jié)約25%以上的原材料及80%的加工工時，“我們正在申請專利”。

事實上，陳曉慈負責的這個實驗室從2019年成立到現在，已經擁有20多項專利?！拔覀儾皇且囵B(yǎng)科學家，而是要培養(yǎng)能夠發(fā)展新質生產力的人才?！标悤源日f。

四川工程位于我國重大技術裝備制造業(yè)基地四川德陽，依托以中國二重、東方電氣等企業(yè)為龍頭的千家重裝制造業(yè)企業(yè)集群，培養(yǎng)輸送懂技術、精技能、敢創(chuàng)新的技術技能人才。

學生在學校航空材料檢測中心做實驗 袁秋岳 攝

陳曉慈介紹，學生一畢業(yè)就“很搶手”，以二重集團為例，幾乎所有生產線上的班組長都來自四川工程，85%的操作者都是這所學校的畢業(yè)生。

今年68歲的陳曉慈投身這所職業(yè)院校的省級工程實驗室建設，便是看中了學校的辦學理念與科教融匯能力。他認為，職業(yè)教育也要科技創(chuàng)新，其研發(fā)的核心技術可以直接應用于生產需求，相比普通高?？蒲校笆歉咏こ桃痪€的新質生產力技術”。

2007年，中國二重向國家發(fā)改委申報獨立建造世界最大的八萬噸大型模鍛壓機項目，學校同步跟進，聯(lián)合實施技術技能人才培養(yǎng)，解決了“世界之最，誰來操作”的難題。八萬噸大型模鍛壓機自2013年投入使用以來，為數十個航空重點項目生產了關鍵零部件，其中，為國產大飛機C919首次試飛機提供了980余件承力構件。

多年來，四川工程開放學校大門，積極圍繞國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域重點支柱產業(yè)的現實需求，與企業(yè)緊密合作承接工程項目，以真實項目、真實案例、真實場景聯(lián)合培養(yǎng)師生，進而與企業(yè)聯(lián)合攻堅核心技術?！皩W校恰逢其時地用產教融合解決了生存問題，用科教融匯解決了發(fā)展問題。”陳曉慈說。

目前，學校已建成以4個四川省工程實驗室為核心和6個創(chuàng)新中心為支撐的科技創(chuàng)新平臺，大力開展協(xié)同創(chuàng)新，為重裝產業(yè)升級發(fā)展提供“一站式”人才供給和“打包式”技術服務，成為區(qū)域裝備制造創(chuàng)新鏈的重要支點。

科教融匯，職校有獨特優(yōu)勢

作者：肖峰

科教融匯，不僅僅是科研與教學的融合，更是科技與教育的融匯。

職業(yè)教育全面落實科教融匯是實現高質量發(fā)展、提升培育新質生產力能力、助力實體經濟轉型升級的關鍵路徑。許多職業(yè)院校與產業(yè)一線長期密切互動，既了解行業(yè)企業(yè)發(fā)展痛點，又匯聚了較多實踐操作型科研人才，在科教融匯上有獨特優(yōu)勢，不僅應該、而且能夠在科教融匯上進行許多有益探索。

四川工程主要從以下五方面推進科教融匯：一是引入優(yōu)質資源，打造高水準、多功能的協(xié)同創(chuàng)新平臺；二是強化師資培訓，鼓勵教師參與科研與實踐項目；三是加大對科研的投入與支持，促進成果產出；四是加強產學研合作，拓寬成果轉化渠道；五是完善機制，建立科學的評價與激勵體系，促進各環(huán)節(jié)有效銜接。

這五個舉措相互關聯(lián)、相互促進，共同構成了科教融匯的有機整體。需要注意的是，每個地區(qū)、每個學校情況不同，職業(yè)院校在推進科教融匯時，需結合本地區(qū)本學校實際，因地制宜，讓優(yōu)勢真正聚合，雙師切實互動，研發(fā)精準用力，資源高效轉化，制度科學合理且能落地執(zhí)行。如此，才能達成科教融匯的良好效果。(作者系四川工程職業(yè)技術大學校長)

職業(yè)教育開啟大變革（之五）

港口“黃埔軍?！边@樣煉成

半月談記者 張力元

點擊一下鼠標，上百公里外汽車碼頭上的自動導向車便開始運行；頭戴VR眼鏡，就能從模擬器中看到1:1還原的港口場景；顯示屏環(huán)繞，驚濤駭浪、大雨滂沱煞是逼真，船舶在學生的控制下平穩(wěn)前行……這是山東青島港灣職業(yè)技術學院遠程實景互動教學區(qū)的幾個場景，置身其中，好似身在“無水港口”。

青島港灣職業(yè)技術學院被譽為“港口工人的黃埔軍校”。建校49年來，為全國港航業(yè)培養(yǎng)了7萬余名優(yōu)質畢業(yè)生，每年為國內外港航及區(qū)域企業(yè)培訓員工5萬人次，培養(yǎng)社會船員超10萬人次。這些成績的取得，來源于學校始終堅持的“立足港航，服務社會”的辦學定位以及把?“校區(qū)辦到港區(qū)，把課堂搬到碼頭”的辦學訣竅。

學生用航海模擬器訓練 張力元 攝

一艘艘巨輪抵達或駛離，一箱箱貨物裝船卸運……這是青島港的繁忙景象，也是青島港灣職業(yè)技術學院學生操練的真實環(huán)境。

學校充分發(fā)揮地處靈山灣的區(qū)位優(yōu)勢和企業(yè)辦學體制機制優(yōu)勢，以“服務全國港航業(yè)，融入區(qū)域經濟”和“校港共融共生，產教深度融合”為重點，讓碼頭成為實習基地，作業(yè)現場成為教學課堂，生產機械成為操練設備，專業(yè)人才成為指導教師，實現了“學習工作化、實訓實境化、學生職業(yè)化”。

“青島港生產視頻信號及海上雷達信號都接入到了教學區(qū)，教師根據日常需要選取作業(yè)場景開展教學，學生不出校門就能直觀了解港口作業(yè)流程，監(jiān)控作業(yè)狀況?！痹撔８劭跈C械與智能控制專業(yè)課教師高娟說。

“前陣子，山東港口日照港集團為學校投入原值600多萬元的32噸叉車、55噸輪胎汽車吊等大型設備，無償劃轉價值80余萬元的教學備件等。學生看到這些‘大家伙’很興奮，爭著搶著要操練?！睂嵱柦處熗趿f。

據介紹，學校始終堅持校港一體、工學結合，不僅將青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”研發(fā)的自動化碼頭“氫+5G”、AGV循環(huán)充電等12項全球首創(chuàng)技術納入教學過程，還共同開發(fā)典型生產實踐項目17個，共建港航工匠教學實踐中心和產教融合實訓基地40個。

為實現校企人才雙向互通，學校聘任179名先模人物、大國工匠為客座教授、產業(yè)教授，每學年授課不少于40課時，建立“校企員工互通、專兼教師協(xié)同發(fā)展”的協(xié)調機構，校企共建教師企業(yè)實踐流動站45個。目前學校港航類專業(yè)專任教師超過90%有港口一線工作經歷。

“北起丹東港，西南至防城港的全國沿海沿江各大港口都有我們的畢業(yè)生。青島港自動化碼頭298名員工中，我校畢業(yè)生占62%以上?！鼻鄭u港灣職業(yè)技術學院副院長陳紀偉說。

產教真融合，學生才長真本領

作者：徐國旺

職業(yè)院校人才培養(yǎng)，首要任務是提升學生就業(yè)競爭力，根本途徑是產教深度融合。

青島港灣職業(yè)技術學院學生就業(yè)率和企業(yè)滿意度常年保持在98%以上，最重要的原因就是堅持“服務全國港航業(yè)，融入區(qū)域經濟”和“校港共融共生，產教深度融合”的發(fā)展理念，以教促產、以產助教，不斷提升學生的技能水平。具體來看，一是堅持開門辦學，努力縮短教育與行業(yè)企業(yè)需求的距離，跨領域組建師資、優(yōu)化資源，打破教育孤島，提高學生核心競爭力；二是堅持走出去，與區(qū)域經濟深度融合，教隨產出、產教同行，助力地方產業(yè)升級、區(qū)域經濟發(fā)展。

許多職業(yè)院?？赡軣o法像青島港灣職業(yè)技術學院這樣深耕行業(yè)，但深度融入地方產業(yè)布局是可以做到的。關鍵要全力推進校地合作，自覺服務地方發(fā)展大局，從中找準產教深度融合的發(fā)力點。（作者系青島港灣職業(yè)技術學院黨委書記）