在車市競爭日益加劇、整體環(huán)境遇冷的今天，不斷提升制造工藝，成為汽車行業(yè)整體向上的根基。而推動中國制造和服務(wù)邁上中高端，是新一代青年技能人才肩負(fù)不可替代的使命。

5月27日，以“匠心鑄魂 質(zhì)領(lǐng)卓越”為主題的奇瑞第四屆“全球制造技能大賽”總決賽在蕪湖拉開帷幕。從奇瑞國內(nèi)各大生產(chǎn)基地、海外工廠、合資企業(yè)，以及行業(yè)相關(guān)企業(yè)的近萬名預(yù)賽選手中選拔出的151名佼佼者計入總決賽，他們將在比賽中切磋過招，共展大國工匠的風(fēng)采。

圖為大賽開幕式現(xiàn)場

圖為各路選手匯集奇瑞蕪湖大本營

“建立體系的過程就像織一張‘網(wǎng)’，網(wǎng)上的每個節(jié)點都應(yīng)當(dāng)是可預(yù)測、可檢測、可控制的。這樣才能最大限度消除不確定性，確保質(zhì)量的可靠性和一致性。同時，每個業(yè)務(wù)單元不是條條塊塊各行其是，而是通過矩陣式管理，整合專業(yè)技術(shù)平臺，跨部門、跨產(chǎn)品線共同協(xié)調(diào)完成項目，最終把每個環(huán)節(jié)的個體能力‘網(wǎng)織’在一起，變成體系能力?！?奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理潘燕龍表示。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理潘燕龍解析奇瑞全球質(zhì)量管理體系

大賽規(guī)模：歷史之最

眾所周知，汽車的開發(fā)，具有耗資大、周期長，開發(fā)風(fēng)險高等特點。

汽車的零部件眾多，從市場調(diào)研、概念設(shè)計、工程設(shè)計到最后的量產(chǎn)，每個環(huán)節(jié)無一不依賴著專業(yè)工程師的技能操作，工程量之大、時間線之長遠(yuǎn)超消費者想象。

作為唯一組織全球范圍汽車制造技能大賽的自主品牌，奇瑞“全球制造技能大賽”又被譽為奇瑞的“奧林匹克”，今年已經(jīng)是第四屆。

與前三屆相比，本屆大賽除了在人數(shù)規(guī)模上創(chuàng)歷史之最、十一國選手同臺參與之外，還首次將參賽對象拓展到奇瑞上下游供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及蕪湖市汽車后市場。

自4月份啟動預(yù)賽以來，在一個多月的晉級PK和激烈角逐中，“大奇瑞”家庭的十一國選手同臺競技，最終133名國內(nèi)選手以及來自巴西、埃及、委內(nèi)瑞拉等海外基地的18名海外選手脫穎而出，進(jìn)入最終的“王者之爭”。

這些不同國籍、不同膚色、不同文化背景的奇瑞工匠為何能在同一“競技規(guī)則”下一較高下？其中一個重要原因是奇瑞建立了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系。

作為奇瑞體系能力的重要組成，奇瑞全球質(zhì)量管理體系是指奇瑞在全球范圍內(nèi)實施同一個體系、同一個標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理，奇瑞全球質(zhì)量管理體系涵蓋了全球產(chǎn)品策劃、設(shè)計開發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)及質(zhì)量體系的產(chǎn)品全生命周期。

同時，整車質(zhì)量檢驗與評價競賽項目，首次升級為奇瑞全球制造技能大賽項目之一，將進(jìn)一步推進(jìn)奇瑞質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的全球化、一體化覆蓋和推廣，確保奇瑞全球產(chǎn)品品質(zhì)的同步升級。

奇瑞的質(zhì)量管理“秘笈”

潘燕龍告訴記者，奇瑞很早就開始思索中國品牌未來的發(fā)展方向，并且內(nèi)部形成了一個共識——品牌的基礎(chǔ)是質(zhì)量，質(zhì)量的基礎(chǔ)是體系。

作為奇瑞體系能力的重要組成，奇瑞全球質(zhì)量管理體系是指奇瑞在全球范圍內(nèi)實施同一個體系、同一個標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理，是實現(xiàn)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的管理手段與方法。

早在2002年，奇瑞就在中國主機廠中第一家通過ISO/TS 16949認(rèn)證，以及ISO 14000、ISO 10012、ISO/IEC 17025、卓越績效管理等。

通過多年自主創(chuàng)新和質(zhì)量管理實踐，奇瑞在質(zhì)量管理上已經(jīng)逐漸健全了滿足奇瑞全球工廠的質(zhì)量管理模式，奇瑞全球質(zhì)量管理體系既結(jié)合了國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)及管理經(jīng)驗，更融合奇瑞自身長期質(zhì)量管理實踐， 經(jīng)過在奇瑞全球10個海外工廠的應(yīng)用和完善，最終形成奇瑞全球質(zhì)量管理體系。

僅以關(guān)聯(lián)用戶的可靠性驗證為例，奇瑞每開發(fā)1款全新平臺車型，需開展30臺次以上可靠性試驗，覆蓋24種路況，累計里程近200萬公里。奇瑞還建立了覆蓋全球溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水、沙塵等環(huán)境的適應(yīng)性開發(fā)驗證體系，常年在沙特測試極端高溫，在俄羅斯測試極端高寒，在巴西進(jìn)行油品適應(yīng)性開發(fā)……

在客戶產(chǎn)品審核方面，奇瑞建立了全球客戶產(chǎn)品審核 （CCPA）體系，從感知質(zhì)量到客戶VE評價、尺寸匹配審核、過程能力審核等七大類審核共計2414項，追求“零缺陷”，提高用戶滿意度。

奇瑞品質(zhì)也讓“中國制造”贏得了信任和口碑。在2018年J.D. Power-IQS評價中，艾瑞澤5位居年度細(xì)分市場的自主第一。奇瑞產(chǎn)品在俄羅斯獲得最受歡迎中國汽車品牌、在智利獲得最佳SUV獎；奇瑞連續(xù)三次獲得“中國企業(yè)海外形象20強”。

圖為媒體解析會現(xiàn)場

持續(xù)提升制造能力

無論是奇瑞的“奧林匹克”，還是奇瑞發(fā)布的質(zhì)量管理體系，都為奇瑞打造核心競爭力、構(gòu)建體系能力的提升奠定了基礎(chǔ)。

在奇瑞的瑞虎系列、艾瑞澤系列、星途品牌產(chǎn)品系列中，奇瑞全球質(zhì)量管理體系幫助產(chǎn)品縮短了開發(fā)周期，產(chǎn)品千車故障數(shù)持續(xù)下降，近四年內(nèi)累計降低66%，已超越了行業(yè)及主流合資品牌產(chǎn)品的平均水平。

同時，奇瑞也通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機、自動變速箱、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)，形成整車產(chǎn)品開發(fā)“V”字型研發(fā)體系與流程，并在自主品牌中率先建立了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理體系——CPS（奇瑞生產(chǎn)方式）。

奇瑞的這些研發(fā)經(jīng)驗以及全球質(zhì)量管理體系，不僅應(yīng)用于奇瑞全球各大工廠，還分享到奇瑞集團產(chǎn)業(yè)鏈下的工業(yè)機器人、船舶制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備、新能源、通用航空等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

新一輪的汽車行業(yè)革命正在發(fā)生，未來奇瑞將在技術(shù)、體系、制度、文化，等核心能力持續(xù)提升，形成傳統(tǒng)奇瑞、新能源奇瑞、智能互聯(lián)奇瑞、移動出行奇瑞、國際奇瑞五大業(yè)務(wù)模塊的發(fā)展布局，不斷迎接市場挑戰(zhàn)。

“20多年來，奇瑞培養(yǎng)出一任又一任‘槍王’、‘焊王’、‘裝調(diào)王’，他們在全國各類大賽嶄露頭角，成為奇瑞以及中國品牌車企技術(shù)一線的‘頂梁柱’。奇瑞也為這些工匠的成長創(chuàng)造條件，優(yōu)勝選手納入公司人才庫，構(gòu)筑高技能人才綠色通道，造就一支汽車行業(yè)復(fù)合技能型的人才隊伍?！逼嫒鹂毓杉瘓F、奇瑞汽車總經(jīng)理助理，大賽競賽委員會主任金弋波表示。（文/財經(jīng)國家周刊 路夢怡）