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恒大獲3.0底盤技術(shù):恒馳成傳統(tǒng)造車思維的“顛覆者”

2019-09-03 15:34
來(lái)源:參考消息

從某種意義上來(lái)說(shuō),新能源汽車賽場(chǎng)的較量,就是尖端技術(shù)的對(duì)決。正所謂“技術(shù)才是硬道理”,近日,深諳此理的恒大在新能源汽車領(lǐng)域再有大動(dòng)作。

9月2日,恒大新能源汽車集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式。至此,恒大正式獲得3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

恒大獲3.0底盤技術(shù):恒馳成傳統(tǒng)造車思維的“顛覆者”

恒大新能源汽車集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議

德國(guó)BENTELER和FEV集團(tuán)均為汽車工程領(lǐng)域的國(guó)際知名德企,此番二度聯(lián)手德企,不僅進(jìn)一步夯實(shí)了恒大的技術(shù)優(yōu)勢(shì),也使得恒大的造車邏輯愈發(fā)清晰。

在造車邏輯上,恒大與近年來(lái)興起的其他造車勢(shì)力有本質(zhì)區(qū)別,因而恒大也被業(yè)界視為傳統(tǒng)造車思維的“顛覆者”。

造車新勢(shì)力一般都有互聯(lián)網(wǎng)背景,更注重流量宣傳,強(qiáng)調(diào)話題性和營(yíng)銷噱頭,且大多只停留在PPT階段,不僅在零部件、整車制造等環(huán)節(jié)需通過(guò)工廠外包假手于人,更在核心技術(shù)領(lǐng)域受制于人。

反觀恒大,其造車的戰(zhàn)略思維明顯更高一階,著眼點(diǎn)在于不斷拓寬技術(shù)“護(hù)城河”,避免在核心技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)“卡脖子”的尷尬局面。此番聯(lián)手的兩大德國(guó)企業(yè),正是全球汽車工程領(lǐng)域的豪杰。

BENTELER集團(tuán)在全球39個(gè)國(guó)家擁有83個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地,擁有先進(jìn)的新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù)。FEV集團(tuán)在全球45個(gè)國(guó)家擁有研發(fā)機(jī)構(gòu),在底盤控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成、長(zhǎng)里程電驅(qū)動(dòng)、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域擁有世界先進(jìn)技術(shù)。

恒大拿下的3.0底盤架構(gòu)是目前世界先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)之一,據(jù)悉,新能源汽車底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段:1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu);2.0底盤架構(gòu)是純電動(dòng)底盤架構(gòu);3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上,通過(guò)模塊化設(shè)計(jì),將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)高度集成。

恒大獲3.0底盤技術(shù):恒馳成傳統(tǒng)造車思維的“顛覆者”

德國(guó)BENTELER集團(tuán) CEO Ralf G?ttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底盤

此次恒大引入3.0底盤架構(gòu)并直接擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán),是恒大造車進(jìn)程的又一里程碑。該底盤架構(gòu)由德國(guó)BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時(shí)三年半研發(fā),集成了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng),代表了行業(yè)高水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年,此次引入3.0底盤架構(gòu),恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間,極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

恒大獲3.0底盤技術(shù):恒馳成傳統(tǒng)造車思維的“顛覆者”

恒大集團(tuán)、德國(guó)BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)三方高管合影

只有擁有核心技術(shù),才能永遠(yuǎn)立于不敗之地,任正非曾言“對(duì)核心技術(shù)的掌握能力就是華為的生命”,在這一點(diǎn)上,恒大與其不謀而合。因此,年初至今,恒大多次遠(yuǎn)赴瑞典、英國(guó)、德國(guó)等地,完成了一系列收購(gòu)與合作,迅速搭建起從整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

通過(guò)與德國(guó)hofer合作,擁有了世界先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù);與瑞典科尼賽克合作,擁有了世界知名豪車的研發(fā)制造核心技術(shù);收購(gòu)荷蘭e-traction和英國(guó)Protean,擁有了代表動(dòng)力總成發(fā)展方向的世界先進(jìn)的輪轂電機(jī)核心技術(shù)。

與此同時(shí),恒大新能源汽車品牌“恒馳”近日已驚艷亮相?!昂泷Y”,恒久遠(yuǎn),馳天下。恒,象征恒久,基業(yè)長(zhǎng)青;馳,代表飛馳,勇往直前。恒馳,寓意志存恒遠(yuǎn),馳騁天下。“恒馳”是核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界先列的新能源汽車,向世界彰顯中國(guó)智造,成為享譽(yù)全球的中國(guó)民族品牌。

世界造車技術(shù)的加持、貫穿上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈的布局、驚艷登場(chǎng)“恒馳”的品牌助力,無(wú)一不彰顯著恒大在造車邏輯上的顛覆性。恒大“3-5年成為世界規(guī)模領(lǐng)先、實(shí)力超強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)值得期待,未來(lái)恒大也將在世界新能源汽車舞臺(tái)上扮演重要角色。

責(zé)任編輯:馬小龍

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